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破碎機(jī)-熬制高速公路使用瀝青加石子用什么設(shè)備 顎破機(jī)型號(hào)-...: 型號(hào)：破碎設(shè)備 應(yīng)用領(lǐng)域：礦石破碎、建筑骨料生產(chǎn)、建筑垃圾破碎、水利水電工程、公路、鐵路、道橋建設(shè)等行業(yè) 給料粒度：1020（mm） 出料粒度：0.5-100（mm） 生產(chǎn)能力：30-1270T/h（kg/h） 耗電：破碎機(jī)（kw） 重量：破碎機(jī)（kg） 電動(dòng)機(jī)功率：破碎機(jī) 粉碎程度：中碎機(jī) 驅(qū)動(dòng)方式：其他 進(jìn)料邊長(zhǎng)：破碎機(jī) 作用對(duì)象：石料。

供應(yīng)大量供應(yīng)瀝青攪拌站石子洗選，振動(dòng)洗選設(shè)備，高速公路清洗設(shè)備，_青州志偉沙礦機(jī)械廠營(yíng)銷部_:聯(lián)系方式：0536-3837148(經(jīng)理)

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石料清洗設(shè)備 高速公路清洗設(shè)備，環(huán)保石料清洗，振動(dòng)洗選設(shè)備，石料清洗設(shè)備石料的清洗主要是指除去碎石或砂石中的粘 土性物質(zhì)，這個(gè)過程包括碎散和分離兩個(gè)步驟， 并在水流的作用下和相應(yīng)的機(jī)械中完成。碎散 是借助水的浸泡、沖擊和攪拌使粘土性物質(zhì)碎解和分散，分離是借水流的作用將懸浮于水中的粘土質(zhì)細(xì)粒與石料分開，通常碎散和分離幾乎是同時(shí)進(jìn)行的。道路施工用石料應(yīng)該清潔，不含泥土、泥塊。石料的清潔程度對(duì)石料與瀝青的。

高速公路瀝青混合料配合比調(diào)試-《科技致富向?qū)А?011年第32期:要想獲得質(zhì)量達(dá)標(biāo)的瀝青混合料,必須對(duì)原材料、瀝青拌和設(shè)備及其附件等各方面加以控制。1.對(duì)原材料的選擇控制(1)在高速公路瀝青路面中使用的各種原材料(石子、水泥、瀝青、礦粉、纖維等)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)后必須由試驗(yàn)檢測(cè)人員取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),經(jīng)評(píng)定合格且通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)后方可使用,施工單位不得以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。(2)高速公路瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查,確定料源應(yīng)盡可能地取材。(3)集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放,對(duì)于細(xì)料需要增加覆蓋物,防止被雨水淋濕而影響骨料的加溫。(4)瀝青的質(zhì)量和各個(gè)瀝青等級(jí)的適用范圍應(yīng)符合相關(guān)的技術(shù)要求。2.瀝青拌和站的控制根據(jù)施工工期的要求選擇合適的瀝青拌和機(jī)。瀝青拌和站場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行硬化,不同規(guī)格的骨料應(yīng)分。

輝石閃長(zhǎng)巖在高速公路瀝青路面的應(yīng)用實(shí)踐-:秦祿生;;[A];節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（一）[C];2007年 楊錫武;徐基立;楊軼;;[A];纖維混凝土的技術(shù)進(jìn)展與工程應(yīng)用——第十一屆全國(guó)纖維混凝土學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年 孫雪龍;凌晨;;[A];全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年 陳春;許志鴻;黃文;;[A];屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集（下卷）[C];2004年 田波;牛開民;夏玲玲;劉英;;[A];2004年道路工程學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2004年 孫榮山;高增華;康云霞;楊麗英;建國(guó);柳浩;郭殿川;劉桂會(huì);;[A];第十屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（四）[C];2008年 徐中寧;毛志堅(jiān);劉建;;[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)2005年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2005年 何。

瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重塤壞的坑槽修補(bǔ)辦法_工程_材料:摘 要： 瀝青路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境。本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外瀝青再生技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用情況，介紹了舊瀝青路面再生施工的幾種常用方法，并闡述目前應(yīng)用較多的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的特點(diǎn)和施工工藝。 關(guān)鍵詞： 公路 瀝青 路面 再生 瀝青路面的再生技術(shù)，是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)。 目前 國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過2000億元。在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于 國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏國(guó)家來說是一種資源的浪費(fèi)，而且大量的使用新石料，開。

冷拌瀝青(油礫石)路面結(jié)合料摻配試驗(yàn)研究-:楊云東;周應(yīng)新;周彬;張發(fā)春;捷;黃勇;孫明;方紹林;;[J];公路;2009年04期 韓海紅;徐世法;劉盈;孔祥杰;;[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2008年S1期 楊鵬;宋昌清;邵水源;;[A];2010年全國(guó)高分子材料科學(xué)與工程研討會(huì)學(xué)術(shù)論文集（下冊(cè)）[C];2010年 春紅;;[A];中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)摩擦學(xué)分會(huì)潤(rùn)滑技術(shù)專業(yè)委員會(huì)第七屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2000年 徐幸;向麗;李義一;程健;;[A];2007中國(guó)科協(xié)年會(huì)專題論壇暨第四屆湖北科技論壇論文集[C];2007年 向麗;李義一;徐幸;程健;;[A];2007中國(guó)科協(xié)年會(huì)專題論壇暨第四屆湖北科技論壇論文集[C];2007年 朱菊紅;;[A];第六屆全國(guó)表面工程學(xué)術(shù)會(huì)議暨首屆青年表面工程學(xué)術(shù)論壇論文集[C];。

道路怎么鋪的，有水泥還是瀝青好呢 - 已解決 :水泥路面的建造費(fèi)用比瀝青路面節(jié)省一倍。按每立方米混合料測(cè)算，瀝青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面僅需要500元～600元。按厚度計(jì)算，18cm厚瀝青路面高速公路每平方米造價(jià)180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。 高速公路兩種路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較雖然瀝青路面比水泥路面有養(yǎng)護(hù)更方便、通車更快的特點(diǎn)，但其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與建造費(fèi)用是成正比的，目前國(guó)內(nèi)許多高速公路瀝青路面出現(xiàn)了建得起、養(yǎng)不起的尷尬局面。 瀝青路面局部修復(fù)或加鋪時(shí)，需要的機(jī)械多而全，必須動(dòng)用瀝青攪拌樓、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，其局部修復(fù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比新建費(fèi)用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部換板可使用三輥軸機(jī)組或小型機(jī)具施工，動(dòng)用的機(jī)械設(shè)備少而輕巧，其局部修復(fù)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是建造費(fèi)用的2倍～3倍。 雖然瀝。

高速公路瀝青混凝土路面用碎石加工及質(zhì)量控制-:摘要：針對(duì)碎石加工工藝流程及影響碎石質(zhì)量的因素,討論解決問題的具體方法,從而使碎石各方面的指標(biāo)滿足高速公路瀝青混凝土路面用碎石的要求。 作者單位： 關(guān)鍵詞： 分類號(hào)：U416.217正文快照： 隨國(guó)家對(duì)高速公路投資力度的加大,我國(guó)高速公路進(jìn)人了一個(gè)大規(guī)模的建設(shè)時(shí)期,高速公路的通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)迅速,每年都有上千公里的高速公路投人使用,從而促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。高速公路的飛速發(fā)展,帶來了高速公路施工機(jī)械化水平進(jìn)一步提高,由于引進(jìn)了大批國(guó)外先進(jìn)的施工設(shè)備, 劉明山;趙丁選;楊勇;周原;;[A];中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)2003年年會(huì)論文集[C];2003年 劉明山;趙丁選;楊勇;周原;;[A];中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)2003年年會(huì)論文集[C];2003年 陳文;廖衛(wèi)東;薛永杰;吳少鵬;;。

:東南大學(xué) 南京 210018

摘 要：本文詳細(xì)介紹了南京新機(jī)場(chǎng)高速公路瀝青路面面層混凝土原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)、混合料拌和、攤鋪、碾壓等工序，列出了瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，并對(duì)施工中有關(guān)問題進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青路面 面層施工

1 概況

南京機(jī)場(chǎng)高速公路北起南京繞城公路，南南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)28.756km，是連接南京與機(jī)場(chǎng)的專用公路，雙幅四車道，設(shè)計(jì)行車速度120km/h。

全線設(shè)四處互通式立交，三處收費(fèi)站，除收費(fèi)廣場(chǎng)為水泥混凝土路面外，主線與匝道均為瀝青混凝土路面。

主線路面結(jié)構(gòu)為：20cm石灰、粉煤灰土底基層，34cm石灰、粉煤灰、碎石基層，6cmAC-25Ⅱ型瀝青混凝。