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蘭渝鐵路清水隧道棄渣用作路基填料試驗研究:蘭渝鐵路作為西部重要的新建國鐵,要求路基必須具有強度高、穩定性和耐久性好、不易變形等工程性質。然而,由于蘭渝鐵路清水隧道附近路基位于秦嶺造山帶中,沿線合格的A、B組填料很少,如果完全依靠外運合格填料,既不經濟,也不合理,因此,對現有隧道棄渣進行水泥改良是有效的途徑之一,但是因為其施工質量受多種因素影響而難以控制。國內外對于千枚巖棄渣改良的研究非常欠缺,所以對其改良性質的研究具有重要的意義。 本文結合蘭渝鐵路建設的實際需求,主要開展進行以下幾方面的研究工作： 1、設計千枚巖棄渣基本性質試驗及改良試驗方案,通過室內試驗,獲得影響水泥改良千枚巖棄渣抗壓強度的因素,同時分析抗壓強度與各影響因素之間的關系。 2、根據實驗數據,研究水泥改良千枚巖棄渣抗壓強度變化的規律及機理,針對現有資料對水泥改良千枚巖。

蘭渝鐵路清水隧道棄渣用作路基填料試驗研究:蘭渝鐵路作為西部重要的新建國鐵,要求路基必須具有強度高、穩定性和耐久性好、不易變形等工程性質。然而,由于蘭渝鐵路清水隧道附近路基位于秦嶺造山帶中,沿線合格的A、B組填料很少,如果完全依靠外運合格填料,既不經濟,也不合理,因此,對現有隧道棄渣進行水泥改良是有效的途徑之一,但是因為其施工質量受多種因素影響而難以控制。國內外對于千枚巖棄渣改良的研究非常欠缺,所以對其改良性質的研究具有重要的意義。本文結合蘭渝鐵路建設的實際需求,主要開展進行以下幾方面的研究工作：1、設計千枚巖棄渣基本性質試驗及改良試驗方案,通過室內試驗,獲得影響水泥改良千枚巖棄渣抗壓強度的因素,同時分析抗壓強度與各影響因素之間的關系。2、根據實驗數據,研究水泥改良千枚巖棄渣抗壓強度變化的規律及機理,針對現有資料對水泥改良千枚巖棄渣強。

千枚巖棄渣用作路基填料的水穩定性試驗研究-鐵路 千枚巖棄渣 路基填料 耐崩解性 水穩定性:資料：679203 條；更新：201 條；人民幣１分錢＝１建筑幣建筑卡建筑幣是為本注冊會員提供的VIP會員價格下載資料服務專用卡幣：面值|100元|200元|500元|1、100元卡充值獲得10000建筑幣 一年VIP服務 100積分；2、200元卡充值獲得20000建筑幣 兩年VIP服務 200積分；3、500元卡充值獲得50000建筑幣 五年VIP服務 500積分；在線客服：()(775913718) 千枚巖棄渣用作路基填料的水穩定性試驗研究蘭渝鐵路清水隧道位于甘肅省隴南市武都區，隧道洞身涉及地層主要為志留系中、上千枚巖夾板巖、碳質千枚巖夾板巖、灰巖。隧道通過地層主要以碳質千枚巖為主，局部夾有板巖。碳質千枚巖為深灰、灰黑色，含碳質鱗片交晶結構，片狀構造。

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鐵路底渣填料，本線路基填料應盡量利用路塹挖方及隧道棄碴之組填料用于路基相應的各部位填筑，當選用組填料中的細粒土

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鐵路客運專線路基a，b組填料 隨著鐵路客運專線建設高潮的到來，無渣 基底采用重型壓路機靜壓實處理后進行

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千枚巖棄渣用作路基填料的水穩定性試驗研究- 鐵路運輸電子閱覽室:蘭渝鐵路清水隧道位于甘肅省隴南市武都區,隧道洞身涉及地層主要為志留系中、上千枚巖夾板巖、碳質千枚巖夾板巖、灰巖。隧道通過地層主要以碳質千枚巖為主,局部夾有板巖。碳質千枚巖為深灰、灰黑色,含碳質鱗片交晶結構,片狀構造。由于千枚巖屬于軟巖,若作為高速鐵路路堤填料,其粒徑組合會隨碾壓過程、裸露時間長短及含水率情況而變化[1]。對千枚巖路用性能方面的研究,鄭明新[1],李冬立[2],何澤[3]等曾對武廣鐵路客運專線軟質千枚巖和泥質粉砂巖等軟巖用作路基填料進行過綜合性實驗研究,其試驗測試包括礦物成分分析、耐崩解性、軟巖單軸抗壓強度、擊實試驗、直剪試驗、三軸試驗等。楊燁等[4]針對國道317線汶馬公路千枚巖路基進行了路用性能方面的研究,通過對千枚巖構成、壓實性能、CBR試驗和水穩定性方面的試驗,認。