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我國(guó)礦山資源豐富，如鵝卵石，頁(yè)巖石，青石，石英石等都可以用于制砂，而建筑行業(yè)的主要原料砂，石重要的建筑原料之一。

新型制砂機(jī)采用的技術(shù)，改變了傳統(tǒng)砂石設(shè)備的行業(yè)生態(tài)和工藝模式，結(jié)合國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)具體工況條件而研制的較新一代制砂機(jī)設(shè)備。制砂機(jī)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)說(shuō)明如下。

1，耐磨性好，在高沖擊力負(fù)荷下產(chǎn)生表面硬化而心部依然具有良好的塑韌性，耐磨件在收到強(qiáng)烈沖擊載符合作用時(shí)不易斷裂。
2，消耗低，原材料為碳化鈦硬質(zhì)合金或氧化鋯增韌陶瓷，能夠節(jié)約大量的貴重金屬，達(dá)到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的作用。
3，使用壽命長(zhǎng)，采用高耐磨材質(zhì)，減少了磨損，耐磨件的使用壽命有了很大的提高。
4，工藝精：采用炫富澆鑄法，有效細(xì)化晶粒，提高了奧氏體高錳鋼的塑韌性和耐磨性，且成本較低的優(yōu)勢(shì)。

我們提供專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和操作培訓(xùn)，免費(fèi)安裝，場(chǎng)地規(guī)劃等，提供一條龍服務(wù)，保證您以的效率完成生產(chǎn)量，給您創(chuàng)造更多的財(cái)富。
 

砂石等露天礦山的開(kāi)采工藝主要包括穿孔、爆破、采裝運(yùn)輸、排巖，下面，我們具體講講露天礦山的開(kāi)采工藝。

一、穿孔工作

穿孔工作是露天礦山開(kāi)采的首要工序，在整個(gè)露天開(kāi)采過(guò)程中，穿孔費(fèi)用約占其生產(chǎn)總費(fèi)用的10%-15%。

1、潛孔鉆機(jī)

潛孔鉆機(jī)鉆孔角度變化范圍大，機(jī)械化程度高，減少了輔助作業(yè)時(shí)間，提高了鉆機(jī)的作業(yè)率，而且潛孔鉆機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，設(shè)備重量輕，投資費(fèi)用低，特別是可以通過(guò)鉆鑿各種斜孔來(lái)控制礦石品位，能消除根底、減少大塊，提高爆破質(zhì)量。因此，潛孔鉆機(jī)目前在國(guó)內(nèi)外中小型礦山廣泛使用，適用于中硬礦巖穿孔。

2、牙輪鉆機(jī)

牙輪鉆機(jī)是在旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種近代新型鉆孔設(shè)備，具有穿孔效率高、作業(yè)成本低、機(jī)械化、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，適用于各種硬度的礦巖穿孔作業(yè)，目前，已成為世界各國(guó)露天礦普遍使用的穿孔設(shè)備。

3、鑿巖臺(tái)車

鑿巖臺(tái)車是隨著采礦工業(yè)的發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型鑿巖作業(yè)設(shè)備。它是將一臺(tái)或幾臺(tái)鑿巖機(jī)連同自動(dòng)推進(jìn)器一起安裝在特制的鉆臂或臺(tái)架上，并且有行走機(jī)構(gòu)，使鑿巖機(jī)作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。

二、爆破工作

爆破工作的目的是破碎堅(jiān)硬的實(shí)體礦巖，為采裝工作提供塊度適宜的挖掘物。在露天開(kāi)采的總費(fèi)用中，爆破費(fèi)約占15%-20%。爆破質(zhì)量的好壞，不僅直接影響采裝、運(yùn)輸、粗碎等設(shè)備效率，而且影響礦山總成本。

1、淺孔爆破

淺孔爆破采用的炮孔直徑較小，一般為30-75毫米左右，炮孔深度一般在5米以下，有時(shí)可達(dá)8米左右，如用鑿巖臺(tái)車鉆孔，孔深還可增加。

淺孔爆破主要用于生產(chǎn)規(guī)模不大的露天砂石礦或采石場(chǎng)、硐石、隧道掘鑿、二次爆碎、新建露天礦山包處理、山坡露天單壁溝運(yùn)輸通路的形成及其它一些特殊爆破。

2、深孔爆破

深孔爆破是用鉆孔設(shè)備鉆鑿較深的鉆孔，作為礦用的裝藥空間的爆破方法。露天礦的深孔爆破主要以臺(tái)階的生產(chǎn)爆破為主。

深孔爆破的鉆孔設(shè)備主要應(yīng)用潛孔鉆和牙輪鉆。其鉆孔可鉆垂直深孔，也可鉆傾斜炮孔。傾斜炮孔的裝藥較均勻，礦巖的爆破質(zhì)量較好，為采裝工作創(chuàng)造好的條件。

為減少地震效應(yīng)和提高爆破質(zhì)量，在一定條件下可采取大區(qū)微差爆破，炮孔中間隔裝藥或底部空氣間隔裝藥等措施，以便降低爆破成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

3、硐室爆破

硐室爆破是將比較多或大量，裝在爆破硐室巷道內(nèi)進(jìn)行爆破的方法。露天礦僅在基本建設(shè)時(shí)期和在特定條件下使用，采石場(chǎng)在有條件且在采礦需求量很大時(shí)采用。

4、多排孔微差爆破法

近年來(lái)，隨著挖掘機(jī)斗容量和露天礦生產(chǎn)能力的急劇增加，要求露天礦的正常采掘爆破每次的爆破量也越來(lái)越多，為此，國(guó)內(nèi)外的露天開(kāi)采中廣泛使用多排孔微差爆破、多排孔微差擠壓爆破等大規(guī)模的爆破方法。

多排孔微差爆破的優(yōu)點(diǎn)：

一次爆破量大，減少爆破次數(shù)和避炮時(shí)間，提高采場(chǎng)設(shè)備的利用率；

改善礦巖破碎質(zhì)量，其大塊率比單排孔爆破少40%-50%；

提高穿孔設(shè)備效率約10%-15%，這是由于工作時(shí)間利用系數(shù)增加和穿孔設(shè)備和爆破后充區(qū)作業(yè)次數(shù)減少的緣故；

提高采裝、運(yùn)輸設(shè)備效率約10%-15%。

5、多排孔微差擠壓爆破法

指工作面殘留有爆堆情況下的多排孔微差爆破。碴堆的存在，為擠壓創(chuàng)造了條件，一方面能延長(zhǎng)爆破的有效作用時(shí)間，改善能的利用和破碎效果；另一方面，能控制爆堆寬度，避免礦巖飛散。多排孔微差擠壓爆破微差間隔時(shí)間比普通微差爆破大30％～50%為宜，我國(guó)露天礦常常用50～100ms。

多排孔微差擠壓爆破的優(yōu)點(diǎn)是：

（1）礦巖破碎效果更好。這主要是由于前面有渣堆阻擋，包括排在內(nèi)的各排鉆孔都可以增大裝藥量，并在渣堆的擠壓下充分破碎；

（2）爆堆更集中。對(duì)于采用鐵路運(yùn)輸?shù)牡V山，爆破前可以不拆道，從而提高采裝、運(yùn)輸設(shè)備效率。

多排孔微差擠壓爆破的缺點(diǎn)是：

（1）消耗量較大；

（2）工作平臺(tái)要求更寬，以便容納碴堆；

（3）爆堆高度較大，可能影響挖掘機(jī)作業(yè)的安全。

不管采用何種爆破方法，在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》，設(shè)置安全警示標(biāo)志，做好警戒工作，確保人員和財(cái)產(chǎn)安全。

三、臨近邊坡的爆破措施

隨著露天礦向下延深，邊坡穩(wěn)定問(wèn)題日益突出。為了保護(hù)邊坡，臨近邊坡的爆破要嚴(yán)格控制。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，主要措施是采用微差爆破、預(yù)裂爆破和光面爆破。

1、采用微差爆破減少震動(dòng)

微差爆破的主要作用之一是可以減少爆破的地震效應(yīng)。為了充分發(fā)揮微差爆破的減震作用，關(guān)鍵是設(shè)法增加爆破的段數(shù)和控制微差間隔時(shí)間。

2、采用預(yù)裂爆破隔離邊坡

臨近邊坡的預(yù)裂爆破，是沿邊坡界線鉆鑿一排較密的平行鉆孔，每孔裝入少量，在采掘帶未爆破之前先行起爆，從而獲得一條有一定寬度并貫穿各鉆孔的裂縫。由于有這條預(yù)裂縫將采掘帶和邊坡分離開(kāi)來(lái)，隨后采掘爆破的地震波在裂縫面上將產(chǎn)生較強(qiáng)的反射，使透過(guò)它的地震波大為減弱，從而保護(hù)了邊坡。

3、采用光面爆破保護(hù)邊坡

臨近邊坡的光面爆破，是沿邊界線鉆鑿一排較密的平行鉆孔，孔內(nèi)裝入少量，在采掘鉆孔爆破之后再進(jìn)行爆破，從而沿密集鉆孔形成平行的巖壁。光面爆破不同于預(yù)裂爆破的地方主要在起爆時(shí)間上。光面炮孔的起爆要遲于前幾排采掘鉆孔，通常滯后50～75ms。

除此之外，還有一種措施是，控制幾排鉆孔的爆破。臨近邊坡的幾排鉆孔的藥量、抵抗線都要減少，稱之為“緩沖爆破”，可以減少鉆孔爆破對(duì)邊坡的破壞。

四、采裝與運(yùn)輸

采裝

采裝作業(yè)是使用裝載機(jī)械將礦巖直接從地下或爆堆中挖掘出來(lái)，并裝入運(yùn)輸機(jī)械的車廂內(nèi)或直接卸到指定的地點(diǎn)。它是露天開(kāi)采過(guò)程的環(huán)節(jié)，其他生產(chǎn)工藝如穿爆、運(yùn)輸?shù)榷际菫椴裳b而服務(wù)的。

主要采裝設(shè)備：挖掘機(jī)、索斗鏟、液壓鏟和輪胎式前裝機(jī)。

運(yùn)輸

在露天礦開(kāi)采過(guò)程中，礦山運(yùn)輸?shù)幕窘ㄔO(shè)投資約占礦山基建總投資額的60％，運(yùn)輸成本和勞動(dòng)量分別占礦石總成本和總勞動(dòng)量的一半以上，由此可見(jiàn)運(yùn)輸在露天礦開(kāi)采中的重要地位。

露天礦山運(yùn)輸方式：汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、膠帶運(yùn)輸、斜坡箕斗提升運(yùn)輸以及聯(lián)合運(yùn)輸方式，其中自卸汽車運(yùn)輸普遍。