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山西省交通科學研究院喜獲一項國家發明

2014年5月20日A1版

科學導報訊 記者耿倩5月15日，記者在山西省交通科學研究院獲悉，其研發的《一種透層油及其制備方法》發明喜獲國家知識產權局授權。這種透層油是一種用于高速公路瀝青路面聯結基層及面層的層間處治材料，新的制備方法制出的透層油，粘結強度高，可以很好地聯結上下層，使高速公路路面具有良好的結構承載力和耐久性，提高抗水害侵襲能力，延長其使用壽命。

我國公路路面設計為多層彈性體系，層間條件為完全連續接觸，路面結構層間結合不緊密，理論上結構層的厚度要加大，經濟上浪費，所以設計透層油來增強半剛性基層和瀝青層面之間的結合，使其層間的結合盡可能接近完全連續狀態。

透層油是一種以瀝青為主要成分的具有一定滲透作用的液體材料，作為高速公路瀝青路面路基與浙青層之間的過渡層，在加強兩者的粘合、促進路面結構一體化、封閉路基中水分的滲透及穩定基層方面起著重要的作用。《公路瀝青路面施工技術規范》中明確指出，瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。現階段市面上廣泛應用的透層油產品主要有煤瀝青、煤油稀釋瀝青、中慢裂乳化瀝青，它們都存在不同的缺陷。煤瀝青一方面容易造成嚴重的環境污染，且對施工人員健康有害，規范明確禁止使用。煤油稀釋瀝青則價格昂貴，盡管對環境污染較小，但稀釋瀝青中揮發性組分未揮發干凈也可能會對基層造成不利影響。因此，中慢裂乳化瀝青成了時下路面固化使用廣的一種透層油，但是，中慢乳化瀝青作為透層油時，如果滲透效果相對較差，一般易在基層表面形成一層瀝青薄膜，則不能起到固結、穩定、聯結、防水等作用，嚴重時還可導致瀝青路面產生唧漿等病害。

在我國交通事業的快速發展、高速公路瀝青路面大面積使用的，開發出不僅具有滲透能力強、成膜效果好、粘結效果佳等特點且相對價格低廉、經濟實惠的透層油產品，對提高全國高速公路的建設質量，具有重要的經濟效益和社會效益。

為了解決透層油的這些技術難題，山西省交通科學研究院通過對中慢裂乳化瀝青進行多種改性，采用復配乳化劑乳化，并配以多種助劑，降低乳化瀝青的標準粘度及界面張力，增加乳化瀝青的滲透能力及粘結能力，開發出了具有乳化瀝青原有的制備工藝簡單、施工方便的優點，又具有低粘度、高滲透力、高粘結性等特性的透層油。

目前，大交通量公路、城市道路養護對養護質量、效率和施工安全性提出更高要求。山西省交通科學研究院在瀝青路面快速維修技術及裝備方面做了大量研發工作，如：開發預制瀝青路面材料與施工技術、水泥穩定碎石基層用早強抗裂劑、現場冷拌樹脂類有機結合材料，顯著提高了公路養護效率和質量。同時，他們還依托陜西、山西等省貨車電子不停車收費的相關基礎，進一步拓展電子不停車收費（ETC）的服務功能，通過對“ETC與路側稱重技術結合”和“ETC與車載稱重技術結合”兩個技術方案的對比論證，形成貨車電子不停車收費的技術方案及相關政策建議，擴大ETC覆蓋范圍，提升貨車通行收費的服務能力和水平。